Reseña de la Nukeproof Megawatt 297 RS

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Jun 05, 2023

Reseña de la Nukeproof Megawatt 297 RS

El Megawatt recientemente perfeccionado de Nukeproof conserva su carácter fácil de manejar.

El Megawatt recién perfeccionado de Nukeproof conserva su carácter fácil de manejar

Esta competición se ha cerrado

por Alex Evans

Publicado: 7 de junio de 2023 a las 12:00 p. m.

La Megawatt 297 RS de Nukeproof es la bicicleta de montaña eléctrica de gama alta de la marca, fabricada con componentes casi idénticos a los de las bicicletas de carrera de la Copa del Mundo de Enduro (EDR) que utiliza el equipo de Nukeproof.

El marco del Megawatt ha recibido algunas actualizaciones clave. En particular, Nukeproof ha abandonado los cables de los auriculares en favor de los puertos en el costado del tubo inferior, evitando la tendencia reciente.

Sin embargo, el resto del marco permanece casi sin cambios. La Megawatt todavía tiene una configuración de rueda lisa (29 pulgadas delante, 27,5 pulgadas detrás), 170 mm de recorrido de suspensión trasera, geometría moderna y motor de bicicleta eléctrica EP8 de Shimano y batería de 630 Wh.

El Megawatt con especificaciones de fábrica del año pasado ganó nuestro título de Bicicleta del año eMTB, entonces, ¿esta actualización iterativa y el cambio de especificaciones son útiles para la Bicicleta del año 2023?

Construido con aluminio hidroformado 6061, el marco del Megawatt tiene muchas características refinadas acordes con su precio.

Dentro del triángulo delantero, debajo del amortiguador hay un soporte para botella de agua con espacio para una botella de 500 ml (marco grande).

En la parte inferior del tubo superior hay un punto de montaje adicional adecuado para una herramienta, bomba u otro accesorio integrado.

Esta versión del Megawatt tiene puertos en el tubo inferior del cuadro para cables Di2, engranajes, una tija telescópica y frenos en lugar de a través de la dirección, como la iteración anterior.

La protección acanalada contra golpes de cadena está instalada en la vaina del lado de la transmisión, y la patilla de cambio universal de SRAM se presenta en la puntera.

Un diseño de suspensión Horst-link ofrece 170 mm de recorrido de la rueda trasera. Gracias a un amortiguador trasero personalizado, se dice que es flexible pero también progresivo y de apoyo.

Nukeproof afirma que le ha dado al Megawatt una amplia ventana de caída (del 30 al 35 por ciento) para ofrecer capacidad de ajuste al ciclista.

La batería de 630 Wh más grande de Shimano se instala a través de una abertura en la parte inferior del tubo inferior. Alimenta el motor EP8 de 85 Nm y 250 W de Shimano.

Disponible en cinco tamaños, desde pequeño hasta extra extra grande, el Megawatt utiliza el diseño de 'desplazamiento de silla de montar' de Nukeproof.

El ángulo efectivo del tubo del sillín aumenta a medida que aumenta el tamaño del cuadro y se afirma que optimiza la posición de conducción y la eficiencia del pedaleo. Los ángulos del asiento van desde 77,5 (S, M) hasta 78 grados (L, XL, XXL).

Un ángulo del tubo de dirección de 64 grados se presenta en todos los tamaños, al igual que la medida de la vaina de 442 mm.

Las cifras de alcance comienzan en 435 mm y se elevan a 515 mm, con el tamaño grande sentado en el medio a 475 mm. La altura del soporte inferior es relativamente baja de 343 mm en todos los tamaños.

Si bien las cifras de Megawatt no superan los límites de la geometría, están cerca de los números en los que la industria está convergiendo para bicicletas eléctricas de montaña listas para enduro.

Equipada con componentes de SRAM, la Megawatt RS es una réplica fiel de las bicicletas del equipo de Nukeproof. Esto deja poco espacio para actualizaciones.

RockShox se ocupa de la amortiguación de la suspensión, con una horquilla ZEB Ultimate de 170 mm en la parte delantera y una bobina Super Deluxe Ultimate RCT en la parte trasera con un resorte de 450 lb (tamaños M y L).

Los frenos Code RSC de SRAM tienen un rotor delantero de 220 mm y trasero de 200 mm.

También del establo SRAM hay un desviador y casete X01 Eagle AXS, cadena GX Eagle y controlador AXS.

Las ruedas Horizon V2 de Nukeproof están envueltas en goma Michelin DH22 delante y detrás.

Hay un cuentagotas BikeYoke Revive de 185 mm de recorrido. Su kit de acabado es de la marca Nukeproof, incluidas las barras Horizon Carbon V2 y la potencia, el sillín, los gips y los auriculares Horizon.

Esta gran bicicleta de prueba sin pedales pesaba 25,8 kg.

Probé el Nukeproof Megawatt predominantemente en el Tweed Valley de Escocia, sede de la ronda de la EDR del Reino Unido y del Campeonato Mundial XC de 2023.

Las condiciones iban desde secas y polvorientas hasta pantanos de mediados de invierno, con una buena cantidad de lluvia, nieve y hielo.

Inflé la horquilla ZEB de Megawatt a 65 psi e instalé dos espaciadores reductores de volumen, lo que me dio un hundimiento del 15 por ciento. Configuré la amortiguación de compresión completamente abierta y la dejé así durante el período de prueba.

El resorte original de 450 lb me dio un hundimiento del 28 por ciento, un poco menos de lo que recomienda Nukeproof. Sin embargo, después de haber montado el Megawatt antes, sabía que menos hundimiento del recomendado se sentía mejor.

Decidí dejar instalado el resorte de 450 lb, en lugar de hacer que el resorte de 50 lb pasara a 400 lb, el siguiente resorte más liviano que fabrica RockShox.

Los ciclistas que deseen ajustar el amortiguador trasero con incrementos de resorte más pequeños deberán consultar a los fabricantes de resortes del mercado de accesorios o, potencialmente, cambiar la bobina por un modelo con suspensión neumática.

El ángulo pronunciado del tubo del asiento del Megawatt contribuye a sus impresionantes capacidades de ascenso.

Coloca las caderas directamente sobre el pedalier, lo que aumenta la comodidad y la eficiencia del pedaleo en comparación con las bicicletas con ángulos más flojos.

La longitud relativamente compacta del tubo superior (612 mm) se combina con el ángulo del sillín para crear una posición de pedaleo erguida en la que el peso del ciclista se desplaza a través del sillín, lo que hace que los períodos prolongados sentado sean cómodos.

El dolor de hombros, espalda y cuello se reduce en comparación con las bicicletas con tubos superiores más largos o tubos de asiento más holgados porque los hombros no se bajan hacia las barras.

La posición centralizada del ciclista de la Megawatt también es beneficiosa en subidas empinadas porque distribuye uniformemente su peso sobre la bicicleta.

Esto hace que equilibrar el agarre de la rueda trasera y reducir la elevación de la rueda delantera sea mucho más fácil en comparación con las bicicletas en las que tu peso está más hacia atrás.

Su amortiguador trasero flexible con resortes helicoidales es tan hábil para absorber los baches de alta frecuencia que la tracción y la comodidad son excelentes en todas las superficies de los senderos.

La progresión de la cinemática de la suspensión evita que el Megawatt se sumerja demasiado en su recorrido en ascensos más empinados cuando el peso del ciclista está inclinado hacia atrás. Esto conserva su geometría puntual.

Los neumáticos DH22 de Michelin amplifican la tracción; sus bloques gruesos, blandos y de rebote lento muerden el suelo blando y se deforman de manera impresionante para adherirse a superficies más duras.

Gracias a sus carcasas robustas, se pueden operar presiones más bajas sin que las paredes laterales se plieguen a velocidades más altas. Esto mejora aún más el agarre y la comodidad.

Sin embargo, la resistencia a la rodadura es alta.

Esa goma gruesa pasa factura a la autonomía de la batería de 630 Wh de Shimano.

Con una sola carga, estoy acostumbrado a alcanzar 2000 m de ascenso en el modo Eco del EP8. En el Megawatt, esto se redujo en aproximadamente un 10 por ciento a entre 1700 my 1900 m, dependiendo de las condiciones del sendero.

Las actualizaciones del software Performance Line CX de Bosch mejoraron la duración de la batería, superando el alcance del EP8. Esto hace que el EP8 sea una propuesta menos atractiva donde solía ser la más frugal.

La asistencia natural del EP8 aún hace un buen uso de la capacidad de su batería, pero es menos impactante que las unidades Bosch o Brose, ya que depende más de la fuerza del ciclista que de la potencia del motor.

Al igual que la Megawatt 297 Factory que revisé para la Bicicleta del año del año pasado, este modelo equipado con RockShox se siente igual de natural para subir y andar rápidamente, sin peculiaridades impredecibles que debas compensar.

Su altura de pila relativamente alta y su pedalier bajo crean una relación que inspira confianza entre manos y pies.

Aunque la parte delantera puede sentirse alta en el estacionamiento, tan pronto como llegas a los senderos, tiene mucho sentido.

Hay un montón de apoyo contra el que empujar al cargar la rueda delantera para crear agarre o control en senderos más empinados.

Da la sensación de que pasar por encima de los manillares es muy poco probable, incluso cuando estás al límite, recorriendo secciones casi verticales de senderos retorcidos.

Cuando las cosas van mal y su peso cambia inesperadamente de manera dramática hacia adelante o hacia atrás, el Megawatt tiene suficiente en el tanque para ayudarlo a recuperar el control.

En senderos más llanos, más rápidos o más accidentados, su posición de conducción neutral se suma a su compostura general.

Inclinarse en los giros es sencillo, suave y predecible. No necesita cambios de peso coercitivos para cambiar de dirección; simplemente cargar la bicicleta comprime la suspensión en la mitad de la carrera de apoyo, generando un amplio pop y ayudándola a ir ligera entre giros.

Los movimientos más fuertes y exagerados harán que rompa la tracción, pero estos deben ser deliberados.

Mantener un giro es adictivo y divertido, el Megawatt se pone en cuclillas en su recorrido para brindar un agarre predecible y constante.

Es bastante estable, y la parte trasera no quiere colarse ni cambiar de un lado del camino al otro. Eso es a pesar de su configuración de ruedas mixtas, una combinación generalmente asociada con un manejo más rápido y ágil.

Su baja altura del eje de pedalier se suma a la forma en que se siente la bicicleta.

Está casi pegado al suelo; las barras y el pedalier apenas se desvían de su nivel y trayectoria controlada. Su suspensión delantera y trasera hacen el trabajo pesado, suavizando las ondulaciones del sendero y aislando al ciclista.

Los movimientos del ciclista se silencian naturalmente porque la bicicleta trabaja horas extras para crear estabilidad. Esto puede ayudarlo a concentrarse en aumentar la velocidad y hace que el viaje se sienta más controlado.

Al igual que en las subidas, el amortiguador de resortes helicoidales ofrece mucho agarre y comodidad, lo que ayuda a que la rueda trasera se adapte al perfil del suelo.

Aunque el muelle helicoidal es lineal en lugar de progresivo (como la mayoría de los muelles neumáticos), está bien equilibrado con el ZEB.

Los toques de fondo duros son irregulares, pero más comunes en comparación con el Megawatt de suspensión neumática.

El gran parachoques de tope inferior del amortiguador hace un buen trabajo al amortiguar esos impactos, pero actualizar a MY23 Super Deluxe Coil Ultimate de RockShox con tope hidráulico solo mejoraría el rendimiento.

En un clima más cálido, descubrí que los neumáticos Michelin DH22 tenían mucho agarre tanto en terrenos blandos como duros, sus perillas se adherían y se deformaban alrededor del terreno de manera impresionante. A pesar de eso, tenían suficiente estabilidad para excavar en un terreno más blando.

Sin embargo, las velocidades de rodadura son bajas y tendrás que trabajar duro para mantener el ritmo en senderos llanos.

Sin embargo, cuando las temperaturas cayeron por debajo de los 5 °C, el agarre en raíces en ángulo y rocas incrustadas se volvió impredecible, lo que dificultaba conducir con confianza a gran velocidad.

En comparación con los neumáticos Maxxis, que también se vuelven menos adherentes en climas fríos, los Michelin son significativamente peores.

Si conduce regularmente en condiciones de frío, se recomienda encarecidamente cambiar los neumáticos.

El Megawatt y el Bullit comparten ángulos de dirección y cifras de recorrido delantero y trasero, y ambos también usan el motor EP8 de Shimano y una batería de 630 Wh.

El Nukeproof ciertamente supera al Santa Cruz en términos de relación calidad-precio. Su suspensión RockShox de nivel Ultimate es más sintonizable y ajustable que la horquilla Fox 38 Performance y el amortiguador trasero RockShox Super Deluxe Select+ del Bullit.

El amortiguador GRIP del 38 es una de las mejores opciones actualmente en el mercado, al menos rivaliza con el rendimiento del Charger 2.1 de RockShox.

En otros lugares, el tren motriz electrónico X01 Eagle AXS de Megawatt es mucho más bougie y requerirá menos mantenimiento que el GX Eagle operado por cable que se encuentra en la bicicleta de Santa Cruz. Funcionalmente, el kit AXS sufre más golpes de cadena que su compañero estable de cambio de cable, lo cual es importante para algunos ciclistas.

Los neumáticos Maxxis de Bullit brindan más agarre la mayor parte del tiempo y ruedan más rápido que los Michelin DH22, lo que inclina la balanza a favor de Bullit.

Hay poco para separar estas dos bicicletas en el camino, pero la Bullit es más indulgente y el cuadro de fibra de carbono puede ser atractivo para algunos.

Megawatt de Nukeproof ha recibido una actualización iterativa para 2023, sobre todo perdiendo el enrutamiento del cable de los auriculares. Si bien esto no afecta el rendimiento en el camino, algunos mecánicos agradecerán el cambio.

El amortiguador trasero con suspensión helicoidal puede hacer que configurarlo para su peso o preferencias sea más complicado que un modelo con suspensión neumática, especialmente si se encuentra en los extremos más extremos de la curva de campana, pero agrega agarre y flexibilidad al andar.

Sus neumáticos Michelin tienen una ventana de rendimiento más estrecha que los equivalentes de Maxxis, luchando por el agarre en climas fríos mientras tienen una resistencia a la rodadura significativa. Es posible que a algunos no les moleste esto, otros necesitarán hacer una actualización costosa a otros neumáticos de bicicleta de montaña.

Esta versión equipada con RockShox comparte su conducción tranquila, divertida y capaz con la bicicleta Fox-suspension Factory que revisé en 2022.

Esto la convierte en una de las mejores bicicletas de montaña eléctricas que puede comprar, y el precio inicial de £ 7,599.99 ofrece una buena relación calidad-precio cuando se tienen en cuenta las especificaciones.

El Megawatt 297 Factory todavía está a la venta, sus especificaciones abordan muchas de las críticas de la versión RS, mientras que cuesta £ 600 menos.

Si su corazón está puesto en el modelo RS, es una gran bicicleta y no se arrepentirá de comprarla, pero si fuera mi dinero, optaría por la Factory, un poco más barata y más adaptable.

Las bicicletas eléctricas de gran potencia, alto rendimiento y centradas en la gravedad deben comportarse como bicicletas mini-DH en los descensos, pero proporcionan un medio cómodo, rápido y eficiente para volver a subir.

Un motor valiente hará el trabajo pesado al ascender, pero poco puede mitigar la geometría deficiente, las malas elecciones de especificaciones y la suspensión deficiente.

Al buscar la bicicleta eléctrica de máxima potencia perfecta, le recomendamos que tenga en cuenta los viajes (más de 150 mm), la capacidad de la batería (630 Wh o más) y la potencia del motor (85 Nm o más).

La geometría puntual mejorará el rendimiento tanto en las subidas como en las bajadas; Los ángulos pronunciados del tubo del asiento, las vainas de longitud media y los ángulos de cabeza flojos son todos deseables.

Alex, el editor técnico sénior, probó ocho eMTB de máxima potencia en los senderos de su casa en el Tweed Valley de Escocia, sede de la ronda de la Copa del Mundo de Enduro del Reino Unido y de los Campeonatos del Mundo de Maratón y los Juegos Olímpicos XC de 2023.

Las pruebas se realizaron desde noviembre hasta finales de marzo, sometiendo las bicicletas a algunas de las condiciones climáticas más duras que se conocen.

El pedigrí y el alcance del terreno en su puerta son insuperables, lo que ayuda a Alex a llevar nuestras ocho bicicletas al límite. Montarlos espalda con espalda separó a los fuertes de los débiles y, finalmente, se eligió un ganador.

Gracias a nuestros patrocinadores Crankbrothers, MET helmets, Bluegrass Protection, Supernatural Dolceacqua, Le Shuttle y BikePark Wales por su apoyo a la Bicicleta del año.

Editor técnico sénior

Alex Evans es el editor técnico senior de bicicletas de montaña de BikeRadar. Comenzó a correr cuesta abajo a la tierna edad de 11 años antes de competir en toda Europa. Alex se mudó a Morzine en los Alpes franceses a los 19 años para seguir una carrera como vagabundo en bicicleta y acumuló una enorme cantidad de viajes. Golpeando esas famosas pistas día tras día durante ocho años, rompió más bicicletas de las que puede recordar. Luego, Alex regresó al Reino Unido y aprovechó su vasto conocimiento del ciclismo de montaña al conseguir un trabajo para la revista MBUK como editor de reportajes. Desde que trabajó para MBUK, el enfoque de Alex se ha trasladado a la tecnología de bicicletas. Es uno de los probadores principales de BikeRadar y sabe cómo llevar las bicicletas y los productos al límite, buscando el equipo que represente la mejor relación calidad-precio. Alex también es un ciclista eMTB dedicado, y todavía incursiona en carreras de algún tipo, haciendo todo lo posible para encabezar la tabla de clasificación de Strava en los senderos más empinados, retorcidos y sinuosos que Tweed Valley tiene para ofrecer, solo por diversión, por supuesto. Alex también participa regularmente en el canal de YouTube BikeRadar y en el podcast BikeRadar.