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Jul 03, 2023

Rápido

Ese es el nuevo EM1 e de Honda, con cambio rápido de batería. Foto: Honda El Honda

Ese es el nuevo EM1 e de Honda, con cambio rápido de batería. Foto: Honda

El Honda EM1 e estará pronto en el mercado europeo, pero los clientes no podrán comprarlo. Al principio, al menos, este paso a paso eléctrico solo se ofrecerá en alquiler. Y aunque introduce algunas ideas nuevas en el mercado, muchos clientes norteamericanos verán algunos problemas con esta oferta de Honda.

Las motocicletas eléctricas tienen dos grandes problemas: las restricciones de sus baterías (tiempo de carga, rango de conducción) y sus MSRP. Se supone que el Honda EM1 e resuelve ese primer problema al ofrecer baterías de intercambio rápido. Funcionan con baterías Honda Mobile Power Pack e, que se han convertido en un estándar industrial de facto. No es que todos los demás las estén usando, pero estas baterías son el patrón que todos los demás parecen estar siguiendo. Tenga en cuenta que Honda es uno de los jugadores más importantes en el Consorcio de baterías intercambiables.

Las baterías se recargan del 25 al 75 por ciento en poco menos de 2,5 horas si no puedes cambiarlas rápidamente. Aparentemente, ese es un tiempo de carga de un enchufe de pared europeo estándar. Las relaciones públicas de Honda no mencionan ningún tipo de sistema de carga más rápido.

El alcance de las baterías es limitado, por lo que se alegrará de la capacidad de intercambio rápido. Según Honda, las pruebas indicaron un rango de 18,6 millas a 30 millas. PR lo expresa así:

Una sola carga ofrecerá una autonomía utilizable de 41,3 km o aproximadamente 48,0 km en modo ECON en las condiciones de prueba internas de Honda (30 km en condiciones de prueba WMTC Clase 1)

Vale la pena preguntarse: ¿Es eso una gran mejora con respecto a una bicicleta con pedaleo asistido? Honda retrata al EM1 e como un vehículo de viaje ideal para estudiantes o habitantes urbanos que van al trabajo, cubriendo básicamente el rango necesario de un día con una sola carga. Sin duda, aquellos clientes potenciales cuyo viaje supere esa distancia, o que vivan lejos de las estaciones de cambio rápido de batería, ¡tendrán sus propias opiniones!

El PR de Honda dice que el EM1 e es:

Perfecto para viajes cortos por la ciudad y para hacer que los viajes al trabajo o la universidad sean eficientes, silenciosos y libres de emisiones, el EM1 e: se sincroniza perfectamente con las expectativas modernas de movilidad urbana.

Y, a medida que la creciente legislación local sobre el estacionamiento en ciudades de toda Europa restringe el uso de motores de combustión interna (ICE) tradicionales, el mercado de vehículos eléctricos está creciendo, naturalmente. Honda ahora ingresa a este espacio con una opción fresca y de alta calidad tanto para los jóvenes ciclistas como para los viajeros de corto alcance.

Para un estudiante típico, que podría hacer una 'vuelta' total de 30 km de la ciudad durante un día promedio, el EM1 e: es una propuesta convincente: fácil de conducir y manejar, transporte silencioso y respetuoso con el medio ambiente.

También tenga en cuenta que esto es con una velocidad máxima de aproximadamente 30 mph. El motor eléctrico en la rueda genera 1,7 kW, lo que equivale a aproximadamente 2,3 hp. No establecerás ningún récord de velocidad con esta bicicleta.

Sin embargo, vale la pena señalar que esta máquina no parece comercializarse de ninguna manera como una motocicleta totalmente capaz o incluso como un scooter. Se comercializa al 100 por ciento como un electrodoméstico de la A a la B en la ciudad. Sería injusto juzgarlo en función de la capacidad de un CRF300L.

Si esto no te atrae, no hay problema. En este punto, es para el mercado europeo, no para América del Norte. E incluso los clientes europeos no pueden comprarlos una vez que aparecen en los concesionarios. Estos scooters solo están disponibles como arrendamiento. Aquí está el razonamiento de Honda, según las relaciones públicas:

Para garantizar que los clientes no tengan que asumir la responsabilidad de desechar o reciclar el Honda Mobile Power Pack e:, el EM1 e: junto con el Honda Mobile Power Pack e: y el cargador estarán disponibles en base a un plan de arrendamiento, alquiler o suscripción. , según el país. Esto brindará a los clientes total tranquilidad a lo largo de la vida útil del EM1 e: con respecto al rendimiento continuo del Honda Mobile Power Pack e: y su eventual eliminación.

Sin duda, los escépticos de los vehículos eléctricos también tendrán reservas sobre ese plan, y si así es como Honda planea "vender" su próxima motocicleta eléctrica, puede esperar muchas quejas cuando eso suceda.

Esto, en cierto modo, aborda el segundo gran problema de los vehículos eléctricos que se mencionó anteriormente. En teoría, puede mantener bajos los costos iniciales de compra. Sin embargo, existen otros inconvenientes obvios en el esquema, que tal vez puedan discutirse en un artículo posterior.