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Mar 16, 2023

El auge de las motocicletas eléctricas en África: Entrevista con el CEO de Spiro

Publicado por Jaco Maritz el 1 de junio de 2023 Análisis reciente de McKinsey & Company

Publicado por Jaco Maritz el 1 de junio de 2023

Un análisis reciente de McKinsey & Company sugiere que hasta el 35% de la flota en los cinco mercados de vehículos más grandes del África subsahariana (excluyendo Sudáfrica) será eléctrica para 2040. Se espera que las motocicletas eléctricas lideren esta transición, ya que son las más representativas de el escenario del transporte. Sin embargo, la industria de las motocicletas eléctricas en el África subsahariana se enfrenta a tres obstáculos principales: más del 90 % de las unidades vendidas son importaciones de China e India, que a menudo no se adaptan a las condiciones africanas; el 48% de acceso a la electricidad de línea de base de la región es insuficiente para una red de carga confiable; y las nuevas empresas africanas en etapa inicial carecen de acceso a tecnología de almacenamiento de alta calidad.

Spiro, originalmente conocido como MAUTO, es un actor emergente en la industria de las motocicletas eléctricas. Fundada en mayo de 2022, la empresa ha establecido presencia en Benín, Togo, Ruanda y Uganda, con una flota de más de 7000 motocicletas eléctricas y más de 250 estaciones de cambio de baterías. Una proporción considerable de los clientes de Spiro son mototaxistas.

Cómo lo hicimos en África entrevistó al CEO de Spiro, Jules Samain, para obtener más información sobre el negocio. A continuación se presentan extractos ligeramente editados.

Hemos establecido una red de estaciones de intercambio de baterías ubicadas estratégicamente en ciudades clave. Estas estaciones permiten a nuestros clientes cambiar fácilmente las baterías de sus motocicletas eléctricas agotadas por otras completamente cargadas, eliminando la necesidad de largos tiempos de carga. Este enfoque garantiza que nuestros conductores experimenten un tiempo de inactividad mínimo y puedan maximizar el uso de sus motocicletas eléctricas.

Nuestro programa de intercambio de motocicletas eléctricas ha sido fundamental para acelerar la adopción del transporte sostenible. Ofrecemos a los conductores de motocicletas [tradicionales] en Uganda, Benin, Togo y Ruanda la oportunidad de cambiar sus vehículos por motocicletas eléctricas. A través de este programa, hacemos que la movilidad eléctrica sea accesible y financieramente viable para estos conductores, creando una situación en la que todos ganan, tanto para los conductores como para el medio ambiente.

Ofrecemos a los mototaxistas un modelo de suscripción, donde realizan un pago diario que combina el coste de cambio de batería, seguro y mantenimiento de las motos. Este pago diario resulta más económico que los costos del diésel. Al brindar a los conductores la opción de cambiar sus motocicletas térmicas por motocicletas eléctricas, reducimos significativamente sus costos operativos principalmente en la parte de mantenimiento y también en las tarifas de consumo diario de combustible. Además, nuestro sistema de intercambio de baterías elimina la necesidad de que los conductores inviertan en costosas infraestructuras de carga.

Para apoyar aún más la economía, colaboramos con varias partes interesadas, incluidos organismos gubernamentales e instituciones financieras, para brindar opciones de financiación favorables e incentivos para los conductores. Estas colaboraciones ayudan a cerrar la brecha de costos inicial entre las motocicletas térmicas y eléctricas, haciendo que la transición sea financieramente factible para los conductores. Nuestro modelo es atractivo para los gobiernos por varias razones, incluida la seguridad de nuestros vehículos modernos, los resultados positivos para reducir las emisiones y los beneficios de proporcionar una red de carga legal para reducir la dependencia de algunos conductores del diésel ilegal y libre de impuestos.

Al seleccionar nuestros mercados iniciales, consideramos varios factores clave. En primer lugar, evaluamos la demanda de soluciones de transporte asequibles y sostenibles en cada país. Buscamos mercados donde la necesidad de movilidad urbana eficiente fuera alta y donde el impacto potencial de nuestras soluciones de movilidad eléctrica sería significativo. También evaluamos el entorno de políticas y el apoyo del gobierno a las iniciativas de transporte limpio. Se priorizaron países con regulaciones favorables y compromiso con el desarrollo sostenible, y así seguirá siendo.

Además, tuvimos en cuenta la infraestructura existente y la preparación del mercado para la movilidad eléctrica. Nuestro objetivo era seleccionar mercados donde la infraestructura de carga pudiera desarrollarse y escalarse de manera eficiente y, por supuesto, es importante para nosotros considerar la disponibilidad de fuentes de energía verde. Queremos trabajar en un entorno en el que tengamos acceso a fuentes de energía solar e hidroeléctrica, en lugar de aquellas que queman combustibles fósiles. Cuando estos no estén disponibles de inmediato, buscaremos opciones para establecer asociaciones para fomentar el desarrollo de fuentes de energía ecológicas.

A medida que nos expandamos a nuevos mercados, continuaremos considerando estos factores, al mismo tiempo que observamos factores como la densidad de población, el tamaño del mercado y la receptividad de las comunidades locales para adoptar la movilidad eléctrica.

Una lección clave aprendida es la importancia de la colaboración con las partes interesadas locales, incluidos los gobiernos, los reguladores y los líderes comunitarios. La creación de asociaciones sólidas y la participación de las comunidades locales ha sido fundamental para superar los desafíos y garantizar el éxito de nuestras iniciativas.

También nos hemos dado cuenta de la importancia de brindar capacitación integral y apoyo a los conductores durante la transición a las motocicletas eléctricas. Asegurarse de que los conductores estén equipados con los conocimientos y habilidades necesarios para operar y mantener motocicletas eléctricas de manera óptima es crucial para su éxito a largo plazo.

Ahora podemos compartir conocimientos entre equipos de diferentes países. Entonces, por ejemplo, hemos desplegado parte de nuestro equipo de expertos de Benin para ayudar a implementar nuestra nueva red en Ruanda y haremos lo mismo en Uganda. Esto nos permite ponernos en marcha y desarrollar nuestras redes de carga a gran velocidad.

Otra lección vital es la necesidad de innovación y adaptación continuas. Cada mercado presenta desafíos y oportunidades únicos, y debemos permanecer ágiles para adaptar nuestras soluciones a contextos locales específicos.

Invertimos significativamente en investigación y desarrollo para mejorar nuestra tecnología de motocicletas eléctricas, mejorar la eficiencia de la batería y ampliar la autonomía de nuestros vehículos. Esperamos que nuestra planta de ensamblaje en Benin entre en funcionamiento en el cuarto trimestre de este año, lo que nos permitirá fabricar y ensamblar más de nuestras motocicletas en suelo africano. Se planean fábricas similares para Togo y Uganda, donde nos hemos comprometido a introducir 140.000 motocicletas eléctricas en el mercado en los próximos cinco años.

Además, fomentamos colaboraciones con socios locales e internacionales, incluidos gobiernos, ONG y actores de la industria, para aprovechar su experiencia y recursos. Al unir fuerzas, podemos abordar colectivamente los desafíos y acelerar la adopción de la movilidad eléctrica en todo el continente. También priorizamos la experiencia y satisfacción del cliente. Brindar soluciones de transporte confiables y convenientes, respaldadas por una sólida red de estaciones de carga e intercambio de baterías, es esencial para mantener nuestra ventaja competitiva. Por último, seguimos de cerca las tendencias del mercado y las tecnologías emergentes, lo que nos permite mantenernos a la vanguardia y adaptarnos a las necesidades y preferencias cambiantes de los clientes. Manteniéndose innovador, colaborativo y centrado en el cliente, Spiro pretende permanecer a la vanguardia del mercado de la movilidad eléctrica en África.

Etiquetas: Jules Samain, Spiro